VISTRONIC

Ogólnodostępne stacje ładowania prądem stałym są urządzeniami elektrycznymi pozwalającymi na szybkie uzupełnianie energii w bateriach pojazdów elektrycznych. Ich umiejscowienie w przestrzeni publicznej znacznie zwiększa dostępność do wysokoenergetycznych źródeł energii pozwalając na skrócenie czasu ładowania pojazdów elektrycznych oraz na zmniejszenie barier w rozwoju elektromobilności. Urządzenia te są obsługiwane przez osoby nie posiadające specjalnych kwalifikacji zawodowych i podczas eksploatacji podlegają zużyciu a także intensywnemu oddziaływaniu środowiska zewnętrznego. Ze względu na napięcia pracy złącz kablowych DC (do 1000 V) przekraczające wartości bezpieczne (< 60 V w obwodach DC) muszą one podlegać sprawdzeniu nie tylko przy oddawaniu do eksploatacji ale także sprawdzaniu okresowemu w trakcie eksploatacji i sprawdzeniu doraźnemu po każdej akcji serwisowej. Sprawdzeniu skuteczności działania powinny podlegać nie tylko środki bezpieczeństwa stosowane po stronie AC ale także środki bezpieczeństwa stosowane po stronie DC stacji ładowania dostępnej dla użytkownika. Sprawdzenie tych środków wymaga inicjalizacji sesji ładowania co jest możliwe jedynie z zastosowaniem specjalnych urządzeń symulujących pojazd elektryczny i umożliwiających także symulację typowych stanów awaryjnych wpływających na bezpieczeństwo użytkowania. 

Obowiązujące obecnie w Polsce przepisy [1] nakładają na operatorów ogólnodostępnych stacji ładowania obowiązek wykonania badań technicznych pod nadzorem Urzędu Dozoru Technicznego. Badania te wg pkt. 3 par. 13 powinny obejmować co najmniej:

• pomiary ciągłości przewodów ochronnych, włącznie z przewodami w połączeniach wyrównawczych głównych i dodatkowych oraz – w przypadku pierścieniowych obwodów odbiorczych – przewodów czynnych;
• pomiary rezystancji izolacji przewodów elektrycznych, mierzonej między przewodami czynnymi oraz między przewodami czynnymi a przewodem ochronnym;
• pomiary rezystancji uziemień roboczych, o ile są stosowane; 
  sprawdzenie działania urządzeń ochronnych różnicowoprądowych;
• pomiary skuteczności ochrony przeciwporażeniowej.

Badania takie wg par. 17 powinny być wykonane przed oddaniem stacji ładowania do eksploatacji (badanie techniczne wstępne) a także w okresie jej eksploatacji (badanie techniczne eksploatacyjne). Wszystkie  pomiary, o których mowa w pkt. 3 par. 13 można wykonać po stronie AC (strona A wg IEC 61851-23) za pomocą tradycyjnych mierników parametrów instalacji elektrycznych (MPI). Wykonanie pomiarów skuteczności ochrony przeciwporażeniowej po stronie DC (strona B wg IEC 61851-23) tymi przyrządami nie jest możliwe i wymaga zastosowania dodatkowego symulatora pojazdu elektrycznego lub specjalizowanego testera pozwalającego także na symulację typowych stanów awaryjnych i ocenę reakcji stacji ładowania na te stany.   

_{[1] Rozporządzenie Ministra Energii z dnia 26 czerwca 2019 r. w sprawie wymagań technicznych dla stacji ładowania i punktów ładowania stanowiących element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego}